吕义聪，吉利汽车路桥基地的一名普通技术工人，也是最新当选的浙江团省委挂职兼职副书记。这是浙江团省委首度设置挂兼职副书记职务，其他两位当选者是奥运冠军周苏红和浙大教授陈积明。

33岁的吕义聪早就是吉利的名人了，有“金牌蓝领”的美名。他凭着“工匠精神”练就一手绝活，从一个最普通的装配工人成长为汽车装调能手。从全国汽车装调工技能大赛崭露头角，年纪轻轻的吕义聪身上有着全国劳动模范、全国五一劳动奖章、中国青年五四奖章等诸多光环，曾经受到习大大的亲切接见。

多年来始终不变的，是他对“工匠精神”的不懈追求。

“工匠精神”三锦囊之一：“对技术精益求精”

2016年，吕义聪带队在总装厂推进“整车精细化提升项目”，以超越消费者期望的眼光，来审视每一台下线车辆，全力打造精品车型。

有一次临近下班，吕义聪带着团队成员像往常一样在生产线做例行检查时，他突然指着众多车辆中有一辆车身说，这辆车的后保与车身存在轻微色差。大伙围上去左看右看也未查出问题，吕义聪却要求必须要用专用仪器进行检测。“偏差总和在1.0之内，符合检测标准”。大伙都松了一口气，但是吕义聪坚持把车扣下来，把有色差部分拆下来一遍又一遍不厌其烦地跟小涂装一起重新研配，最终在经过三遍的研配后终于调整到专用仪器都不太检测得出来为止。

在2016款全新金刚生产初期，吕义聪在对车型进行检测时发现由于模具的问题，尾门与后保险杠之间形成一定的间隙面差。重新更换模具，这不仅要投入资金，还要给模具公司至少一个月的时间。有成员就劝吕义聪，既然误差在质检的允许范围之内，要不就算了吧。“绝不行！”吕义聪坚定地说。明知道它有误差，怎么还能让它流入市场呢？

在模具更换之前，吕义聪决定找到一个经济实用且快速的改善方法。经过多次的现场研究和不断调试修整，吕义聪发现可以通过工艺的二次调整，在装配前根据实际间距，将支架进行返修后再装配，就可以解决后保面差问题。于是，在产品模具更换之前，每一辆车都必须经过手工调整修补。吕义聪告诉员工，虽然对我们自己是麻烦了一点，但只有这样，我们造出的车才能真正称得上是精品车。

现在的路桥公司总装厂，所有车子在通过技术质量人员检验合格后，必须增设生产者主动评价的环节，即在例行检查合格后，再由生产者自己去评价是否还有可改进的地方。

吕义聪认为，“很多细节虽然在技术质量层面上符合要求，但如果我们对工作提出更高要求，将误差降到更低，造每个人的精品车这一品牌使命才能得以践行，吉利汽车的品质才能得到更多用户的认可。”