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21世纪经济报道:李书福的“一号提案”
 

我国大气污染防治的严峻形势己成为一个无法回避的问题,全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福在他今年的提案中这样表述。  

  这是李书福履职全国政协委员的第11个年头,他准备了三项提案。其中,关于大气质量立法的提案被他放在了第一提案的位置。实际上,这并不是李书福第一次在政协提案中涉及环保,用他自己的话说,这一话题讲了有七八年。  

  作为车企领袖,李书福对于大气污染治理有何细化建议?作为车企又有什么可以做的?33,李书福在北京接受了本报记者的专访。  

21世纪》:你今年为什么把有关大气污染治理的提案作为你的第一提案?

李书福:几乎每年两会我都讲三座大山,一个是水污染,一个是土壤污染,一个是空气的污染。这三座大山压在我们每一个中国人身上,并且这三个污染中空气污染是最难解决的问题。特别是近期,我国空气污染情况更是加剧,近七分之一国土面积被灰霾笼罩,我国大气污染防治所面临的严峻形势己成为一个无法回避的问题。现在党中央、国务院以及环保部也都很重视,也专门发布了新的空气质量保护有关的补充规定,这是我一直关注的。  

  《21世纪》:你的提案从立法的角度建言大气污染治理,你的考虑是什么?  

  李书福:现在一些城市为了应对大气污染现状,出台了一些防控应急措施,避免污染的叠加,但大气污染仅仅依赖几个城市和政府是难以根治的。一方面,这些城市所发布的防控措施效力有限;另一方面,大气污染靠一个城市单兵突击无法达到根治的目的。因此,有必要在全国层面出台《大气污染防治法》,明确政府、企业、个人等各方在大气治污中的责任。  

  而且,我国的《中华人民共和国环境保护法》迄今已有23年,2000年颁布的《中华人民共和国大气污染防治法》也已有13年了。实践证明,这部法律对中国大气质量的保护没有产生应有的作用,因此我们有必要以目前治理大气污染为契机,梳理现行所有相关法律法规,加以修改和完善,早日与国际标准接轨,尽快推动大气污染防治立法。

  《21世纪》:除了加快立法之外你还有什么建议?  

  李书福:建议国家环保部根据《大气质量法》对全国各地大气质量进行实时监控,每年评估,结合各地碳排放总量进行碳排放交易,提高大气不良地区的碳排放成本。还要提高所有以含碳化石燃料为能源的机器设备、设施的排放标准,降低PM2.5总量。  

  《21世纪》:在大气污染中,汽车尾气排放是一个无法回避的原因,在这方面车企有什么可以做的?  

  李书福:我们车企没有能力去解决大气污染的问题,但是我们可以找到自身可做的事情,即一进一出控制车内空气质量和控制尾气排放两个方面。  

  首先是车内空气质量,在车内材料选择上,避免一些挥发性的气体产生,让车内本身不要产生污染气体;其次是让车外空气进到车内的时候,有一个净化系统,使PM2.5不要进来;最后在排放上要提高发动机的排放标准,车企要主动进入油电混合或纯电动汽车领域,这是我们能做得到的。  

  《21世纪》:你对于近期一些城市实施的汽车尾气排放标准,以及马上全国范围内实施的排放标准,有什么看法?中国是否需要制定符合自身实际的标准?  

  李书福:我认为根据中国的实际情况,当然要制订中国自己特色的标准,这是很重要的,在排放制订方面要更加严格。总的来讲,我认为现在标准太低了,我坚决支持国家尽快的提高汽车的尾气排放标准。  

  但现在的问题是,轻易确定标准而没有一个长久的时间节点,并且都是跟在欧盟的标准后面,这样就给自主品牌汽车公司带来了一些挑战。国家应该在排放标准方面提前公布执行的时间节点,在不同的年份执行,这样让自主品牌车企有一个研发改进的时间,这对车企来讲才是平等的,现行方式其实对自主品牌汽车公司来说是一个伤害。

 
 
   
 
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